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如果雙卡式泵管堵塞了怎么辦?
更新時間:2017-11-27 點擊次數:2783次
雙卡式泵管的管頭是經過特殊加工的管接頭,通過焊接與管體連接,每根管道的連接則是通過精鑄工藝加工而成的管卡來連接。泵管管材的增長速度約為管材平均增長速度的4倍,遠遠大于各個國家國民經濟的增長發展速度。在布料機工作過程中,泵送混凝土時卻出現堵管的現象。觀察發現泵送混凝土時總是堵在第三節泵管處,故懷疑雙卡式泵管內有異物堵塞。
(1)分析泵送系統,壓力正常。輸送缸內活塞正常且S管內無異物,判斷故障應在泵管內。拆檢所有泵管后在行走臺處*節水平管中發現橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片,用乙炔焰割斷取出后,重新裝好泵管,試機泵送一切正常。
(2)拆開第三節泵管查看,管內并無異物,重新裝好,試機故障依舊。
(3)打正泵,觀察主系統壓力在10MPa左右,壓力正常,同時檢測系統憋壓壓力,zui大值可以達到34MPa,因此車是只使用3個月的新車,故可以排除主泵液壓系統故障。
(4)停機、卸壓拆開變徑管,檢查S管內無異物,同時檢查活塞頭,正常無磨損。
(5)拆開第三節臂架處彎管,打正泵,混凝土能泵送,懷疑后面泵管內有異物,拆檢觀察無異物。
(1)分析泵送系統,壓力正常。輸送缸內活塞正常且S管內無異物,判斷故障應在泵管內。拆檢所有泵管后在行走臺處*節水平管中發現橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片,用乙炔焰割斷取出后,重新裝好泵管,試機泵送一切正常。
(2)拆開第三節泵管查看,管內并無異物,重新裝好,試機故障依舊。
(3)打正泵,觀察主系統壓力在10MPa左右,壓力正常,同時檢測系統憋壓壓力,zui大值可以達到34MPa,因此車是只使用3個月的新車,故可以排除主泵液壓系統故障。
(4)停機、卸壓拆開變徑管,檢查S管內無異物,同時檢查活塞頭,正常無磨損。
(5)拆開第三節臂架處彎管,打正泵,混凝土能泵送,懷疑后面泵管內有異物,拆檢觀察無異物。